Dwom układom w nowoczesnym silniku poświęca się znacznie mniej uwagi niż układowi chłodzenia czy rozrządu, mimo że awaria każdego z nich prowadzi do natychmiastowych konsekwencji mających bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo. Układ podciśnienia zasila serwo hamulcowe oraz szereg elementów sterowanych podciśnieniem – jego awaria ogranicza skuteczność wspomagania hamulców. Układ wysokiego ciśnienia paliwa dostarcza precyzyjnie dozowaną ilość paliwa pod ciśnieniem, od którego całkowicie zależy proces spalania – jego awaria powoduje nieprawidłową pracę silnika lub całkowicie uniemożliwia jego pracę.
Układy podciśnienia i paliwa obejmują dwie grupy komponentów odpowiedzialnych za te kluczowe funkcje związane z wytwarzaniem ciśnienia: pompy podciśnienia oraz pompy wysokiego ciśnienia, produkowane zgodnie ze specyfikacją OE.
Dwa układy, jeden standard: precyzja pod ciśnieniem
Pompa podciśnienia i pompa wysokiego ciśnienia pracują na przeciwległych krańcach spektrum ciśnień – jedna wytwarza podciśnienie dla wspomagania hamulców i układów pomocniczych, druga generuje ciśnienie wtrysku sięgające kilkuset barów, niezbędne do procesu spalania. Łączy je jednak jedno – brak tolerancji na jakiekolwiek odchylenia. Pompa podciśnienia o zbyt niskiej wydajności ogranicza skuteczność wspomagania hamulców, zwiększając siłę potrzebną do naciśnięcia pedału hamulca oraz wydłużając drogę hamowania. Pompa wysokiego ciśnienia, która traci precyzję działania, zakłóca moment wtrysku i dawkowanie paliwa, powodując nierówną pracę silnika, wzrost emisji spalin, a w skrajnych przypadkach zanieczyszczenie całego układu paliwowego opiłkami metalu powstałymi w wyniku wewnętrznego uszkodzenia pompy.
HEPU® projektuje obie grupy komponentów zgodnie ze specyfikacją OE, zapewniając dokładnie takie tolerancje mechaniczne, wydajność przepływu oraz charakterystyki ciśnienia, jakie przewidziano podczas projektowania silnika.
Skorzystaj z katalogu części HEPU®, aby dobrać odpowiednią pompę podciśnienia lub pompę wysokiego ciśnienia do swojego pojazdu.
