W silnikach z paskowym napędem rozrządu pompa wody i pasek rozrządu współdzielą ten sam układ napędowy. Zużywają się równocześnie. Dlatego powinny być wymieniane razem. Za każdym razem.
Wymiana paska rozrządu bez wymiany pompy wody oznacza pozostawienie w układzie najbardziej narażonego na awarię elementu – z zużytymi łożyskami, wyeksploatowanym uszczelnieniem wałka i żywotnością, która została już w dużej mierze wykorzystana podczas przebiegu, na którym zużył się pasek. Gdy po wymianie rozrządu pompa wody ulegnie zatarciu lub uszkodzeniu uszczelnienia, pierwszą ofiarą będzie pasek rozrządu. A w silniku kolizyjnym nie będzie on jedyną.
Zestawy rozrządu z pompą wody HEPU® zawierają wszystkie elementy niezbędne do kompletnej i bezpiecznej obsługi układu rozrządu: pasek rozrządu, pompę wody z łożyskiem igiełkowym, napinacz, rolki oraz komplet elementów montażowych – od jednego producenta, zgodnie ze specyfikacją OE, w jednym opakowaniu.
Dlaczego pompa wody nie może czekać
Łożysko i uszczelnienie wałka pompy wody osiągają kres swojej żywotności mniej więcej w tym samym czasie co pasek rozrządu – po około 100 000-150 000 km. W chwili, gdy pasek wymaga wymiany, pompa ma już za sobą dokładnie tyle samo godzin pracy w tych samych warunkach obciążenia. Pompa, która „wygląda dobrze” i „jeszcze nie przecieka”, w rzeczywistości pracuje już na granicy swojej trwałości.
Sekwencja awarii jest prosta: zużyte łożysko pompy wody ulega zatarciu → obciążenie paska gwałtownie wzrasta → pasek przeskakuje lub pęka → dochodzi do kontaktu zaworów z tłokami w silniku kolizyjnym → następuje zniszczenie silnika. Koszt takich uszkodzeń jest nieporównywalnie wyższy niż koszt uwzględnienia pompy wody w zestawie.
W HEPU® pasek rozrządu i pompa wody nigdy nie są traktowane jako dwa oddzielne elementy serwisowe. To jeden układ. Jeden interwał serwisowy. Jeden zestaw.
Skorzystaj z katalogu części HEPU®, aby dobrać odpowiedni zestaw rozrządu z pompą wody do swojego pojazdu.
