W 2025 roku przeszkoliliśmy kilkuset mechaników w Polsce i za granicą. Szkolenia te stały się doskonałą okazją do wymiany doświadczeń oraz dyskusji na temat najczęstszych problemów, z jakimi mechanicy spotykają się podczas napraw układów rozrządu i chłodzenia.
Łącząc rosnącą złożoność technologiczną nowoczesnych silników z praktyczną wiedzą warsztatową, zidentyfikowaliśmy najczęstsze przyczyny awarii. Wybrane z nich przedstawiamy poniżej, aby ułatwić diagnostykę i ograniczyć ryzyko kosztownych uszkodzeń.
Przyczyna źródłowa – dlaczego dochodzi do zablokowania przesłony:
Nowoczesne układy chłodzenia pracują pod wyższym ciśnieniem oraz w szerszym zakresie temperatur (nawet do 130–140°C). Gwałtowne cykle nagrzewania i chłodzenia sprzyjają pienieniu się płynu chłodzącego oraz powstawaniu osadów na wszystkich wewnętrznych powierzchniach układu.
Jeżeli podczas wymiany pompy wody układ chłodzenia nie zostanie dokładnie przepłukany, stare zanieczyszczenia pozostają w obiegu i bardzo szybko blokują prowadnice pierścienia przesłony, uniemożliwiając jego prawidłową pracę.
W przypadku pomp regenerowanych elektrozawór (elektromagnes sterujący przesłoną) jest zazwyczaj jedynie „naprawiany” lub zastępowany używanym elementem, często bez przeprowadzenia pełnej kontroli jakości. To znacząco zwiększa ryzyko przedwczesnej awarii całego mechanizmu.
