Im Jahr 2025 haben wir mehrere hundert Mechaniker in Polen und weiteren Ländern geschult. Diese Trainings boten eine wertvolle Gelegenheit, Erfahrungen auszutauschen und über die häufigsten Probleme zu sprechen, mit denen Werkstätten bei Steuertrieben und Kühlsystemen konfrontiert sind.
Durch die Verbindung der zunehmenden technologischen Komplexität moderner Motoren mit praktischem Werkstattwissen konnten wir die häufigsten Ursachen für Schäden und Ausfälle identifizieren. Eine Auswahl dieser Fälle stellen wir im Folgenden vor, um die Diagnose zu erleichtern und das Risiko kostspieliger Folgeschäden zu reduzieren.
Ursache: Warum der Regelring blockieren kann
Moderne Kühlsysteme arbeiten mit höheren Drücken und in deutlich größeren Temperaturbereichen von bis zu 130 bis 140 °C. Durch schnelle Aufheiz- und Abkühlzyklen kann das Kühlmittel aufschäumen und Ablagerungen auf den inneren Oberflächen des Kühlsystems bilden. Wird das System beim Austausch der Wasserpumpe nicht vollständig gespült, bleiben diese Rückstände im Kühlkreislauf zurück. Sie können sich unmittelbar in den Führungen des Regelrings festsetzen und dessen Beweglichkeit beeinträchtigen. Bei wiederaufbereiteten Pumpen wird der Elektromagnet zur Ansteuerung des Regelrings häufig lediglich instand gesetzt oder durch ein gebrauchtes Bauteil ersetzt. Eine vollständige Qualitätsprüfung aller Komponenten ist dabei nicht immer gewährleistet.
