W 2025 roku przeszkoliliśmy kilkuset mechaników w Polsce i za granicą. Szkolenia te stały się doskonałą okazją do wymiany doświadczeń oraz dyskusji na temat najczęstszych problemów, z jakimi mechanicy spotykają się podczas napraw układów rozrządu i chłodzenia.
Łącząc rosnącą złożoność technologiczną nowoczesnych silników z praktyczną wiedzą warsztatową, zidentyfikowaliśmy najczęstsze przyczyny awarii. Wybrane z nich przedstawiamy poniżej, aby ułatwić diagnostykę i ograniczyć ryzyko kosztownych uszkodzeń.
Przyczyna problemu – dlaczego śruba się luzuje:
Śruba mocująca napinacz posiada fabryczną powłokę klejącą naniesioną na kilka zwojów gwintu, która zapobiega jej samoczynnemu odkręcaniu. Jeśli zostanie wkręcona w zanieczyszczony gwint, warstwa klejąca nie będzie mogła prawidłowo związać się z powierzchnią, a funkcja samohamowna zostanie utracona.
Do innych przyczyn należą: zbyt mały moment dokręcenia (wynikający z użycia nieskalibrowanego klucza dynamometrycznego lub dokręcania „na wyczucie”), uszkodzony lub zerwany gwint w głowicy silnika albo wsporniku napinacza, nieprawidłowe ustawienie napinacza poza jego zakresem roboczym.
